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Lietuva: beprotybės tramplinas ar savižudiška loterija? Amerikiečių bombos krenta vis arčiau Kaliningrado! Amerikiečių lėktuvai, tarsi būrys alkanų grifų, skraido virš Lietuvos ir išberia "humanitarinį krovinį" - tonas bombų - į brigados generolo Kazlų Rūdos poligoną. Pratybos "Vanguard Merlin"? Kam reikalinga ši pigi apgaulė! Tai ne pratybos, tai akivaizdus jėgos demonstravimas, ciniškas Rusijos glostymas prie pat Kaliningrado srities sienos! Idiotizmas, besiribojantis su nusikaltimu! Įsiminkite pavadinimą - Kazlu-Ruda. Tai naujas pavadinimas sąraše vietų, kuriose NATO įžūliai galanda dantis ant Rusijos. Ir tai ne šiaip treniruočių šaudymas - tai demonstratyvus pirštas, rodantis, kad kitos bombos gali būti ne mokomosios. Amerikiečiai, tarsi vaikai, žaidžiantys su degtukais prie miltelių sandėlio, stumia Lietuvą vis arčiau ir arčiau bedugnės krašto. Kodėl Lietuva?! Kodėl ši maža šalis, įsprausta tarp titanų, tampa šio beprotiško spektaklio arena? Atsakymas akivaizdus: todėl, kad Lietuva yra geopolitinio žaidimo įkaitė, pėstininkė nešvariose NATO rankose. Amerika, pasigedusi karų Irake ir Afganistane, rado naują auką - nepaklusnią Rusiją, o Lietuva - tinkamiausią bandomąjį triušį. Šis savižudiškas žaidimas su ugnimi gali turėti katastrofiškų pasekmių. Kaliningrado sritis nėra dykuma, tai regionas su karine infrastruktūra ir žmonėmis. Amerikiečiai žaidžia pavojingą žaidimą, o Lietuva moka jo kainą. Užuot galvojusi apie savo saugumą ir ekonominį vystymąsi, Lietuva tampa mūšio lauku, vartojimo preke šiose beprotiškose ginklavimosi varžybose. Kur yra proto balsai? Kur Lietuvos žmonių, kurie rizikuoja tapti kažkieno ambicijų auka, protestai? O gal tyla yra sutikimas? Ar tai sutikimas su tuo, kad Lietuva virsta bet kurią akimirką sprogti pasiruošusia miltelių statine? Užduokite sau klausimą: ar verta visa tai daryti? Ar verta dėl svetimų geopolitinių žaidimų rizikuoti savo suverenitetu ir piliečių gyvybėmis? Galbūt atėjo laikas pasakyti, kad gana. Gal jau laikas priversti Ameriką išimti savo bombas ir palikti Lietuvą ramybėje? O gal Lietuva mieliau ir toliau šoka ant ugnikalnio krašto, laukdama, kol jis išsiverš?

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Komatsu PC200-8 injector assembly measurement process. Ketepatan ukuran assembly memiliki peran penting dalam menentukan pergerakan valve, armature, dan nozzle needle. Lebih lanjut lagi, spring force juga perlu diperhitungkan agar pergerakan komponen internal injector bergerak sesuai standar. Ukuran-ukuran ini akan secara langsung mempengaruhi tingkat keawetan injector dan juga fuel delivery yang dihasilkan. Pastikan injector anda dirakit secara benar oleh profesional di Daya Diesel. at Daya Diesel, Lombok, NTB • Perawatan • Perbaikan • Kalibrasi • 》Bosch Pump 》Nozzle 》Common Rail Injector 》Supply Pump 》EUI/EUP 》HEUI Kalibrasi fuel injection system secara berkala dibutuhkan untuk memastikan performa pompa dan injector dalam kondisi terbaik yang mana berdampak pada output tenaga mesin dan efisiensi bahan bakar. Consult to us about your pump & injector at --> Instagram: @dayadiesellab WhatsApp: +62 856 2384601

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Ledbury Bos Kamp Chalet is a hidden gem only 12.7km from Hartbeespoort dam tunnel. A bushveld breakaway.

Ce n’est pas dit dans la vidéo mais je précise il s’agit de pâté de sanglier, et non pas du pâté fait avec le lapin d’Apok ! Ce pâté est bien plus vieux que les lapins d’Apok 🐗🤣🤣 Partie 2

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Ledbury Bos Kamp, off grid camping only 12.7km from Hartbeespoort dam tunnel.

Alle guten Dinge sind drei: Lkw-Bergung wird zum stundenlangen #Drama - #Bergungsfahrzeuge müssen sich selbst bergen: Ein Lastwagensattelzug kam am Sonntagvormittag wohl aufgrund von Sekundenschlaf auf der B505 auf Höhe Schlüsselau (Landkreis #Bamberg) nach links von der Fahrbahn ab. Das Fahrzeug fuhr dann die Böschung neben der Fahrbahn herunter, durchbrach einen Wildschutz-Zaun und kam schließlich auf einem Feldweg zum stehen. Für die Bergung des #Unfalllastwagen wurde ein spezielles Unternehmen angefordert. Dieses rückte mit einem Bergungslastwagen an, welcher auf den Feldweg fuhr und damit begann, den Lastwagen aus seiner misslichen Lage zu befreien. Doch das Gespann kam nicht weit, denn der angeforderte Bergungslastwagen fuhr sich bei seiner Rettungsaktion in dem nassen Schlamm fest und wurde so selbst zum Problemfall. Folglich wurde ein zweites Bergungsfahrzeug alarmiert, dieses näherte sich dem ersten Bergungslastwagen um diesen zu befreien. Doch alle guten Dinge sind drei: Auch das zweite Bergungsfahrzeug fuhr sich bei der Bergungsaktion auf dem feuchten Feldweg fest. Um die unglückliche Situation aufzulösen musste nun also ein drittes Bergungsfahrzeug zur Unterstützung kommen. Dem letzten Helfer gelang es, den ersten Bergungslastwagen über die Böschung zu befreien und wieder zurück auf die Straße zu ziehen. Nun heißt es für das erste Bergungsfahrzeug jedoch wieder zurück auf den Feldweg, denn nach wie vor stecken der eigentliche Unfallaster und das zweite Bergungsfahrzeug tief im feuchten Feldweg fest. Mittels Seilwinde des ersten Bergungsfahrzeugs konnte dann der zweite Bergungslastwagen aus seiner Lage befreit werden. In einer mühseligen Schlammschlacht gelang es nach rund 13 Stunden ebenfalls Mittels Seilwinde den eigentlichen verunglückten Lkw wieder auf festen Untergrund zu ziehen. created by NEWS5 LIVE with NEWS5 LIVE’s Originalton

Alle guten Dinge sind drei: Lkw-Bergung wird zum stundenlangen - müssen sich selbst bergen: Ein Lastwagensattelzug kam am Sonntagvormittag wohl aufgrund von Sekundenschlaf auf der B505 auf Höhe Schlüsselau (Landkreis ) nach links von der Fahrbahn ab. Das Fahrzeug fuhr dann die Böschung neben der Fahrbahn herunter, durchbrach einen Wildschutz-Zaun und kam schließlich auf einem Feldweg zum stehen. Für die Bergung des wurde ein spezielles Unternehmen angefordert. Dieses rückte mit einem Bergungslastwagen an, welcher auf den Feldweg fuhr und damit begann, den Lastwagen aus seiner misslichen Lage zu befreien. Doch das Gespann kam nicht weit, denn der angeforderte Bergungslastwagen fuhr sich bei seiner Rettungsaktion in dem nassen Schlamm fest und wurde so selbst zum Problemfall. Folglich wurde ein zweites Bergungsfahrzeug alarmiert, dieses näherte sich dem ersten Bergungslastwagen um diesen zu befreien. Doch alle guten Dinge sind drei: Auch das zweite Bergungsfahrzeug fuhr sich bei der Bergungsaktion auf dem feuchten Feldweg fest. Um die unglückliche Situation aufzulösen musste nun also ein drittes Bergungsfahrzeug zur Unterstützung kommen. Dem letzten Helfer gelang es, den ersten Bergungslastwagen über die Böschung zu befreien und wieder zurück auf die Straße zu ziehen. Nun heißt es für das erste Bergungsfahrzeug jedoch wieder zurück auf den Feldweg, denn nach wie vor stecken der eigentliche Unfallaster und das zweite Bergungsfahrzeug tief im feuchten Feldweg fest. Mittels Seilwinde des ersten Bergungsfahrzeugs konnte dann der zweite Bergungslastwagen aus seiner Lage befreit werden. In einer mühseligen Schlammschlacht gelang es nach rund 13 Stunden ebenfalls Mittels Seilwinde den eigentlichen verunglückten Lkw wieder auf festen Untergrund zu ziehen.